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| LETTRES ET SCIENCES HUMAINES [ L.S.H. ] |
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Revue de Géographie Tropicale et d’Environnement |
| Auteurs de l'article |
| N’DAHOULE-YAO Remi |
| Mots Clés |
| Abidjan, indices, mode de déplacement, cadre de vie, écomobile |
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Num ISSN : 10-3427-09 [ Semestriel ] |
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Parution N° 2 du 01-04-2019 |
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Volume : - de l'année 2017 |
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| ANALYSE DE LA QUALITÉ DE LA MOBILITÉ À ABIDJAN DANS UNE PERSPECTIVE DE CADRE DE VIE DURABLE
pp. 180-191. |
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| Dans tous les modèles de développement, la mobilité constitue un élément déterminant dans l’appréciation de la qualité du cadre de vie. Son évaluation doit donc être basée sur une méthode guidée par la recherche de l’objectivité, pour pouvoir contribuer efficacement à la réalisation des différents projets de société. Cette étude a pour objectif, à partir d’une démarche méthodologique adoptée en 2014 par des chercheurs de l’Université de Liège pour l’évaluation de la qualité durable du cadre de vie, d’analyser la qualité de la mobilité à Abidjan. La méthode adoptée pour l’analyse de la qualité de la mobilité est basée sur un traitement statistique des pourcentages de voyages selon le moyen de déplacement. Celle-ci s’appuie sur des lois et procédés mathématiques de standardisation et/ou de normalisation des données, qui ont abouti à la production d’une carte et de deux graphiques qui présentent l’état de qualité de la mobilité à Abidjan. Le diagnostic établi à la lecture des figures produites fait état de ce que, le mode actif de déplacement est majoritairement pratiqué à Abidjan, surtout par les populations des zones d’habitation précaire localisées dans les périphéries de la ville, en majorité à faible revenu ou de professions libérales. Cependant, ces éléments caractéristiques des espaces périphériques contribuent fortement à y accroître la qualité écomobile du cadre de vie, contrairement au cadre de vie des anciens noyaux urbains, grandement handicapés en matière de qualité écologique de la mobilité à cause de leur de trop grande centralité. La qualité écologique de la mobilité se dégrade donc avec l’accroissement de la centralité urbaine des unités spatiales à Abidjan, en liaison étroite avec les capacités financières des populations et le standing de leurs habitats. |
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