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| LETTRES ET SCIENCES HUMAINES [ L.S.H. ] |
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KASA BYA KASA |
| Auteurs de l'article |
| DIARRASSOUBA , M. TAHOUX TOUAO |
| Mots Clés |
| Charbon de bois, Transport, Commercialisation, Bénéfi ce, Ménages |
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Num ISSN : 10-3427-09 [ Semestriel ] |
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Parution N° 10 du 15-12-2017 |
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Volume : 0 de l'année 2006 |
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pp. 99-124. |
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| Cet article analyse le système de commercialisation du charbon de bois dans
la région d’Abidjan. L’étude s’est fondée sur une enquête menée en 2003 auprès
de deux échantillons distincts. Le premier a porté sur 35 transporteurs de charbon
choisis accidentellement aux différents corridors de la ville. Le second a porté sur 105commerçants de charbon de bois choisis dans les communes de Yopougon, Abobo
et Adjamé de la ville d’Abidjan. Les résultats obtenus ont permis de caractériser le
marché du charbon de bois qui se présente avec des structures variables selon le
niveau de vente et du circuit emprunté par le produit. L’analyse indique que le marché
est concurrentiel pour tous les circuits au niveau du commerce de détail. Par contre, il
est imparfait au niveau du commerce de gros dans les circuits de longue portée. Les
résultats indiquent également la marge bénéfi ciaire des différents agents intervenant
au niveau de la fi lière dans le prix de détail du charbon de bois commercialisé sur le
marché urbain. Les marges les plus importantes sont réalisées par les grossistes qui
en détiennent environ 20% du prix de détail du charbon de bois commercialisé contre
seulement environ 10% pour les détaillants. L’analyse confi rme l’importance des frais
de transport qui représentent environ 60% des frais de commercialisation du charbon de
bois. Ces charges sont supportées essentiellement par les grossistes qui en assurent
plus de 99%. L’importance de ces frais est liée d’une part, à l’éloignement croissant
des zones de production et d’autre part, à l’importance des frais de route dus aux
rackets excessifs des agents des forces de sécurité qui abusent les transporteurs sur
les axes de desserte. |
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